ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸುಂದರ ಎರಡೂ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು

ಬಸ್ ಬಾರ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ನಿಯಮಗಳು.
1. ಬಸ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವುದು
ಬಸ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿ ಬರಿಯ ಹಗ್ಗದಿಂದ ಕಟ್ಟಬಾರದು, ಬಸ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಮನಬಂದಂತೆ ಜೋಡಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯಬಾರದು.ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಾರದು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಪಾಯಿಂಟ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಸಲಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಸ್ಬಾರ್ಗೆ ನೋಯಿಸಬಾರದು.ಡ್ರೈ, ಕ್ಲೀನ್, ನಾಶಕಾರಿ ಅನಿಲ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಬೇಕು.ಮೃದುವಾದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ತೊಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು.

2. ಬಸ್ಬಾರ್ ತೊಟ್ಟಿಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ
ಬಸ್ ಬಾರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಿದಾಗ, ಅದು ನಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಸೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ.ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ದಿಕ್ಕಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ವಿವರವಾದ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ ನಾಳಗಳು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಬ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೂಲಕ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

3. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲು ಬಸ್ ಬಾರ್ ಅಳವಡಿಕೆ
ಬಸ್ ಬಾರ್ ಶೆಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಬಸ್ ಬಾರ್ ಶೆಲ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ;ಬಸ್ ಬಾರ್ ಪ್ಲಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;500V ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವು ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ 20MΩ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ.

ಬಸ್ ಬಾರ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ಹಂತಗಳು
ಬಸ್ ಬಾರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ಬಸ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ವಿಭಾಗದ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ, ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮ, ಸಂಖ್ಯೆ, ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಗುರುತು, ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರಕಾರ ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಬೇಕು, ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗದ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಬೇಕು, ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಬಾರದು.

ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಹಂತಗಳು: ಮೊದಲು ಬಸ್ ಬಾರ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಬಂಪಿಂಗ್ ಹಾನಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಬಾರ್‌ನ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿ. ಬಾರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು;ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಬಸ್ ಬಾರ್‌ಗಾಗಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾದ ಎರಡು ಬಸ್ ಬಾರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಕೊನೆಯ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ತಾಮ್ರದ ಸಂಪರ್ಕದ ತುಂಡು ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಅನ್ನು ಬಸ್ ಬಾರ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಗ್ಯಾಪ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಬೇಕು (ಬಸ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಹಂತ ತಾಮ್ರದ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಬಾರ್, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ನಡುವೆ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದ ತಾಮ್ರದ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಪೀಸ್.) ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಸಂಪರ್ಕದ ತುಣುಕಿನ ಸಂಪರ್ಕ ರಂಧ್ರಗಳು, ಬಸ್ ಬಾರ್ ಅಂತ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಸಂಪರ್ಕದ ತುಂಡು ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೋಲ್ಟ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ (M10 ಬೋಲ್ಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯ 17.7~22.6NM, M12 ಬೋಲ್ಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯ 31.4~39.2NM, M14 ಬೋಲ್ಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯ 51.O~60.8 NM, M16 ಬೋಲ್ಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯ 78.5~98.).O.1mm ಸ್ಟಾಪರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, 10mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ಲಗಿಂಗ್ ಪದವಿ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಬದಿಯ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ಬಸ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ, ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ 1Ω ಫೈಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವು O.1Ω ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.